为什么特斯拉最新的自动驾驶芯片在一项令人惊叹的街道测试中取得了成功——这对自动驾驶汽车的未来意味着什么
特斯拉的Cybertruck在一项棘手的假墙测试中表现出色，而Model Y却不尽如人意——发现HW4芯片如何为2025年的自动驾驶技术带来变革。
- HW4芯片性能：每秒最高可达500万亿次运算
- 假墙测试：Model Y失败，Cybertruck自动停止
- AI投资：特斯拉和xAI去年投资超过100亿美元
- 行业影响：Waymo、百度和谷歌等竞争对手在争夺主导权
在一项引人入胜的现实世界挑战中，特斯拉2024款Cybertruck刚刚证明了其人工智能的强大—而其“兄弟”Model Y在同样的不可思议测试中失败了。这个名为“假墙认知测试”的实验在Model Y和Cybertruck的行进方向上放置了一面逼真的墙，涂成模仿开放道路的样子。装备有特斯拉前一代硬件3（HW3）系统的Model Y无视了这道障碍，而搭载全新硬件4（HW4）芯片的Cybertruck则立即停下——及时识别了这一欺骗，拯救了局面。
为什么Cybertruck在Model Y失败的地方成功了？
答案在于特斯拉对半导体持续不断的创新。Cybertruck的HW4芯片组不仅仅是一次升级——它在底盘下掀起了一场革命。HW4每秒可进行高达500万亿次运算，超过了Model Y的HW3的144万亿运算能力，提升了三倍多。这一提升意味着在关键的瞬间可以进行更智能、更快速和更安全的决策。
特斯拉的HW4芯片是其全自动驾驶（FSD）雄心的核心，采用先进的5纳米工艺，整合了CPU、GPU、NPU和12个高清摄像头—其视觉能力堪比老鹰。它可以穿透雨雪，识别复杂场景，甚至重新附加雷达，在各种条件下保持自动驾驶汽车的感知能力。
在<自己谷歌和Waymo，以及中国的百度的竞争下，每毫秒都至关重要。特斯拉的定制芯片设计曾依赖于Mobileye和Nvidia的硅，现在已成为其在全球自动驾驶汽车竞赛中的主要竞争优势。
特斯拉的自动驾驶技术是如何发展的：从HW1到HW4
特斯拉的追求始于2014年的HW1，基于Mobileye的EyeQ3芯片，首次引入了巡航控制和车道保持等基础功能。在2016年发生致命的自动驾驶事故后，特斯拉放弃了现成的组件，开始设计自己的芯片，先是使用Nvidia驱动的HW2，然后在2019年推出了自研的HW3。HW3实现了双重冗余芯片以确保安全驾驶，在城市交叉口能够即时识别，并启动了特斯拉的FSD Beta项目。
但真正的飞跃是在2023年的HW4中，使硅片缩小至5纳米，并添加了视觉和雷达技术，以进行更丰富的环境分析。现在，自动驾驶车辆能够识别假道路、隐藏的危险，并预测复杂的城市混乱——这正是现实安全测试如YouTuber Kyle Paul的假墙实验能否成功的关键所在。
问：接下来会发生什么？2025年的自动驾驶是否已经准备好进入现实世界？
特斯拉已经在展望未来，推出“AI5”，一个传闻中的下一代芯片组，可以提供每秒高达2500万亿次运算——是HW4能力的五倍多。与半导体合作伙伴如TSMC和三星的合作，特斯拉的目标是在2025年前大规模生产更智能、更安全的自动驾驶芯片。
到2029年，更多国家放宽法规，整个城市可能会看到无人与出租车车队无缝导航。老年人和残障人士的出行将迅速增加，改变城市生活、重塑工作、改善城市布局和社会规范。
我怎么知道我的特斯拉是否有HW4？
如果您驾驶的是2024款Cybertruck或近期型号的车辆，尤其是那些配备多个外部摄像头和增强FSD功能的车型，您很可能配备了HW4。HW4模块位于挡风玻璃的下部中央和前备箱内部，以优化信号接收。请通过特斯拉应用检查您的车辆规格，或访问特斯拉获取官方硬件支持详情。
其他汽车制造商或国家能否赶上？
全球“芯片战争”正在升温。从苹果到Riot和OpenAI（与特斯拉关系密切）的重磅选手正在加入这场人工智能-车辆军备竞赛。连各国政府都意识到拥有下一代半导体技术至关重要——不仅是为了汽车，更是为在全球人工智能秩序中的自主权。
不要在自动驾驶革命中落后——现在是探索更智能的车辆技术并了解未来走向的时候！
