Kodėl „Tesla“ naujausi autonominio vairavimo lustai įveikė protą verčiantį gatvės testą—ir ką tai reiškia autonominių automobilių ateičiai
„Tesla“ Cybertruck sėkmingai išlaiko sudėtingą apgaulingos sienos testą, o Model Y nepasiseka—sužinokite, kaip HW4 lustai keičia autonominio vairavimo technologijas 2025 metams.
- HW4 lustų galia: Iki 500 trilijonų operacijų per sekundę
- Apgaulingos sienos testas: Model Y nepasisekė, Cybertruck sustojo autonomiškai
- Investicijos į dirbtinį intelektą: „Tesla“ ir xAI pernai investavo daugiau nei 10 milijardų dolerių
- Pramonės poveikis: Tokie konkurentai kaip „Waymo“, „Baidu“ ir „Google“ lenktyniauja dėl dominavimo
Įspūdingame realiame iššūkyje „Tesla“ 2024 metų Cybertruck įrodė savo dirbtinio intelekto jėgą—o jo vyresnysis brolis, Model Y, nepavyko įveikti to paties neįmanomo testo. Eksperimentas, pavadintas „apgaulingos sienos pažinimo testu“, nustatė gyvenimišką sieną, nudažytą taip, kad atrodytų kaip atvira kelio juosta, tiesiai Model Y ir Cybertruck keliu. Model Y, aprūpintas „Tesla“ ankstesnės kartos Hardware 3 (HW3) sistema, važiavo nepastebėdamas, tuo tarpu Cybertruck, varomas visiškai naujo Hardware 4 (HW4) lustą, sustojo staiga—laiku atpažindamas apgaulę ir išgelbėdamas situaciją.
Kodėl Cybertruck pasisekė ten, kur Model Y nepavyko?
Atsakymas slypi „Tesla“ nepertraukiamuose puslaidininkių inovacijose. Cybertruck HW4 lustų rinkinys nėra tik atnaujinimas—tai revoliucija po gaubtu. Sugebėdamas vykdyti iki 500 trilijonų operacijų per sekundę, HW4 daugiau nei tris kartus viršija Model Y HW3, kuris pasiekė 144 trilijonus. Šis šuolis reiškia protingesnį, greitesnį ir saugesnį sprendimų priėmimą per trumpus, kritiškai svarbius momentus.
„Tesla“ HW4 lustas yra jos Viso autonominio vairavimo (FSD) ambicijų pagrindas, naudojantis pažangią 5nm technologiją ir integruojantis CPU, GPU, NPU ir 12 aukštos raiškos kamerų—matymas, panašus į erelio. Jis gali matyti pro lietų ir sniegą, atpažinti sudėtingas situacijas ir net vėl prijungti radarą, kad autonominiai automobiliai būtų informuoti bet kokiomis sąlygomis.
Su konkurencija iš Google ir „Waymo“, taip pat Kinijos Baidu, kiekviena milisekundė yra svarbi. „Tesla“ individualus lustų dizainas, anksčiau priklausęs nuo „Mobileye“ ir „Nvidia“ silikono, tapo jos pagrindiniu konkurenciniu pranašumu pasaulinėje autonominių transporto priemonių lenktynėse.
Kaip „Tesla“ autonominio vairavimo technologija vystėsi: nuo HW1 iki HW4
„Tesla“ kelionė prasidėjo 2014 metais su HW1, sukurtu naudojant „Mobileye“ EyeQ3 lustą, įdiegusius pagrindus, tokius kaip autopilotas ir juostų laikymasis. Po mirtino autopiloto avarijos 2016 metais, „Tesla“ atsisakė standartinių komponentų ir pradėjo kurti savo lustus, pirmiausia su „Nvidia“ varomu HW2, o vėliau su patys vystomais HW3 2019 metais. HW3 leido naudoti du papildomus lustus, kad būtų užtikrintas saugus vairavimas, akimirksniu atpažįstant miesto sankryžas ir pradėjus „Tesla“ FSD Beta programą.
Tačiau tikras šuolis įvyko su HW4 2023 metais, sumažinus silikoną iki 5nm ir pridėjus vizijos bei radaro technologijas, kad būtų geresnė aplinkos analizė. Dabar autonominiai automobiliai gali atpažinti apgaulingus kelius, paslėptus pavojus ir prognozuoti sudėtingą miesto chaosą—tai, kas lemia realaus pasaulio saugumo testus, tokius kaip „YouTuber“ Kyle Paul apgaulingos sienos eksperimentas.
K: Kas toliau? Ar autonominis vairavimas pasiruošęs realiam pasauliui 2025 metais?
„Tesla“ jau žiūri į priekį su „AI5“, gandais apie naujos kartos lustą, galinčiu vykdyti iki 2,500 trilijonų operacijų per sekundę—daugiau nei penkis kartus HW4 galios. Su puslaidininkių partneriais, tokiais kaip TSMC ir Samsung, „Tesla“ siekia masiškai gaminti dar protingesnius, saugesnius autonominio vairavimo lustus iki 2025 metų.
Visiškai miestai greitai galėtų pamatyti Robo-taksų būrius, sklandžiai jungianti transportą, nes daugiau šalių atlaisvins reguliavimus iki 2029 metų. Mobilumas vyresniems žmonėms ir neįgaliesiems didės, transformuodamas miesto gyvenimą ir pakeisdamas darbo vietas, miesto planavimą bei socialinius normus.
Kaip sužinoti, ar mano „Tesla“ turi HW4?
Jūs tikriausiai turite HW4, jei vairuojate 2024 metų Cybertruck arba naujesnį modelį, ypač tuos, kurie turi kelias išorines kameras ir patobulintas FSD funkcijas. HW4 modulis yra apatiniame centre prie priekinio stiklo ir viduje frunk (priekiniame bagažinėje) optimaliai signalų priėmimui. Patikrinkite savo transporto priemonės specifikacijas „Tesla“ programėlėje arba apsilankykite Tesla oficialiai techninės paramos informacijai.
Ar kiti automobilių gamintojai ar šalys gali pasivyti?
Pasaulinis „lustų karas“ įsiplieskia. Svorio sunkučiams, nuo „Apple“ iki „Riot“ ir „OpenAI“ (su artimais ryšiais su „Tesla”) jungiasi prie AI-transporto ginkluotės varžybų. Net vyriausybes pripažįsta, kad turėti naujos kartos puslaidininkių technologiją yra kritiškai svarbu—ne tik automobiliams, bet ir suverenitetui pasauliniame AI tvarkoje.
Nepraleiskite galimybės pasivyti autonominio vairavimo revoliuciją—dabar yra laikas tyrinėti protingesnes transporto technologijas ir suprasti, kur kryptis ateitis!
-
Veiksmų sąrašas, norint būti priekyje:
- Patikrinkite savo „Tesla“ techninės įrangos versiją per programėlę arba paslaugų centre
- Stebėkite reguliacinius pokyčius dėl autonominio vairavimo jūsų valstijoje ar šalyje
- Tyrinėkite FSD atnaujinimus ir programinės įrangos atnaujinimus iš Tesla
- Sekite dirbtinio intelekto ir lustų inovacijų naujienas iš lyderių kaip Google ir Baidu
